HOT ! 独自構造 下バネ式AT機構 トリプルスプリングスラダン スラスト抜けしない構造 スイングアクスル式独立懸架・自動車の基礎知識（66） - 飯嶋洋治のブログ

スイングアクスル式独立懸架・自動車の基礎知識（66） - 飯嶋洋治のブログ。
くるま問答】リーフリジッド式サスペンションは、シンプルで頑丈！ 今。
BS860SP｜日本パワーファスニング｜ALC・ブロック・押出成形セメント板。
ミニ四駆 フロントカーボンパーツです。
独自構造の下バネ式AT機構とトリプルスプリングのスラダンを組み合わせました。
タミヤ純正カーボンを使用して、高精度CNCと手加工で製作しました。
自分のサブマシン用として設計・製作して、実際に使用していたものですが、必要な方にお譲りします。
< 下バネ式AT機構 >通常のATはベースプレートの上面からスプリングで抑える構造ですが、下面で抑える独自構造です。
見た目もシンプルで、カッコいいと思います。
・構造上、スラスト抜けしないのが最大の特徴です。
・ATの可動範囲は30度程度です。
・ベースプレートのグラツキ防止のため、シャーシ側のカットラインを合わせる必要があります。
・真鍮スペーサーは付属しません。
カットしたものを別途準備してください。
(スペーサー長さがスラスト抜けしないポイント！)< トリプルスプリングスラダン >・別出品しているSD-Fixの改良タイプで互換性があります。
円形配置/円形可動のレイアウトで片側2mm可動します。
(トータル4mm可動)・真鍮スペーサーは付属しません。
カットしたものを別途準備してください。
< その他、組み立て方法など >・付属のカーボンパーツを写真10～12枚目を参考に組み立ててください。
・スプリングやネジ/ナット類は付属しません。
別途準備してください。
・その他の仕様と状態は写真でご確認ください。
■ 送付するのは、写真8枚目のパーツ一式のみです。
外観等に極端に過敏な方は入札をご遠慮願います。
返品やサポートは対応できません。
ご自身でカーボン加工や微調整できる方のみご検討ください。
これらをご理解の上で入札をお願いします。
■他でも出品しています。
タイミング的に売り切れの際はご了承ください。
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